Auto elettrica, la crescita della quota di mercato europea si è appiattita

Auto elettrica, l’Europa frena: la crescita della quota di mercato si è appiattita nei principali mercati del Vecchio continente. È quanto emerge dall'aggiornamento infra-annuale del Global Automotive Outlook di AlixPartners, che conferma come la domanda aumenti con tassi inferiori alle attese. In Germania, si è passati dal 17 al 18% tra il 2022 e l'anno scorso, nel Regno Unito è crescita zero tra il 2022 e il 2023, in Francia e persino in Scandinavia (Danimarca, Norvegia, Svezia) la crescita in doppia cifra tra il 2020 e il 2022 si è ridimensionata al +4%, in Italia, dove la diffusione delle auto elettriche non è mai davvero decollata complice la mancanza di un’adeguata politica di incentivazione e un livello delle infrastrutture che cresce a un ritmo insufficiente, dal 2021 l'incidenza dei veicoli a batteria sulle nuove immatricolazioni è stabile al 4%. AlixPartners ha presentato un sondaggio da cui emerge che la percentuale di clienti orientati all'acquisto di un Bev come prossima auto è in calo ovunque tranne che in Cina, dove invece trionfa: la crescita è dal 73% al 97% tra il 2019 e il 2024. Come riportato dal Sole 24 Ore negli Stati Uniti è passata dal 14% al 35% nel 2021 per poi stabilizzarsi, in Europa dal 19% al 43%, ma era al 42% già tre anni fa. In Italia è addirittura scesa dal 53% al 48% tra il 2021 e il 2024. Volkswagen ha così limitato la produzione sulla linea ID nel corso del 2023 in alcuni siti produttivi, Tesla ha avuto un netto calo di produzione (8,5%) nel primo trimestre del 2024. Lo stesso vale per Polestar (di proprietà della cinese Geely) che addirittura ipotizza tagli del 15%. Secondo AlixPartners, l'elettrico, gravato da costi superiori alle pari versioni con motore a combustione interna (Ice), continua anche ad avere volumi produttivi per piattaforma e modello di gran lunga inferiori alle pari versioni Ice. Di qui una maggiore difficoltà nella capacità di assorbimento dei costi fissi.